Рубрика: Новости

В рамках Всероссийской акции «Неделя без турникетов» МАИ приглашает школьников посетить наш университет, где их будeт ждать увлекательные экскурсии по лабораториям и профориентационные лекции.  Приходи и узнавай больше о своей будущей специальности и новых возможностях уже сейчас.  25 апреля «МАИ — это авиация»26 апреля «МАИ — это двигатели»28 апреля «МАИ — это космос»29 апреля «МАИ — это IT» Для участия в мероприятиях необходимо пройти предварительную регистрацию: https://pre.mai.ru/events/week/

13 апреля студенты нашей кафедры посетили XLIX Международную молодежную научную конференцию «Гагаринские чтения». Студенты представляли свои работы на различные темы, начиная от особенностей сварки разнородной стали, заканчивая литьем с использованием 3D-печати. Некоторые даже получили места и номинации:1 место — Батталов Тагир Хакимьянович, аспирант первого курса2 место — Мамаева Дарья Геннадьевна, магистр первого курса3 место — Майоров Дмитрий Игоревич, магистр первого курсаЛучшая статья — Хайрутдинова Раиса Рустамовна, магистр первого курса Студенты нашей кафедры получили много новых знаний и опыта, а также смогли поделиться своими исследованиями с другими участниками конференции. Мы надеемся, что в следующем году наша кафедра снова примет участие в этом мероприятии и продолжит свои научные исследования.

Производство дорожных резцов очень востребовано в нашей стране, так как ремонт дорог происходит постоянно. В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» было уложено более 400 млн. кв. м. Для снятия старого асфальтового полотна до недавнего времени использовались импортные резцы для дорожных фрез. Для реализации этого, при поддержки фонда содействия инновациям в рамках программы «УМНИК» была проведена научно-исследовательская работа: от патентного поиска до получения результатов. Карбидные сплавы WC-Co широко используются в буровых или режущих инструментах, конструкционных элементах, сверлах и горных штампах из-за их высокой твердости и прочности, термостойкости, а также сопротивления деформации сжатия и износостойкости. Для фрезерования верхнего слоя дорожного покрытия при ремонте дорог применяют дорожные фрезы, также оснащенные твердосплавными резцами. Дорожный резец состоит из стального корпуса и твердосплавной вставки. Соединение твердосплавной вставки и стального корпуса обычно осуществляется индукционной пайкой. Процесс пайки твердого сплава со сталью хорошо изучен и широко используется в промышленности. Тем не менее, дорожные фрезы, используемые для снятия асфальта, предъявляют очень строгие требования к усталостной прочности и статической прочности. Конструктивными особенностями дорожных фрез является практически полное отсутствие перехлеста паяных швов, то есть твердосплавная вставка погружена в отверстие корпуса примерно на 2 мм. Также следует отметить, что резцы дорожных фрез после пайки должны быть подвергнуты термообработке для обеспечения высокой твердости корпусов данных резцов. Это накладывает определенные требования к материалам, используемых при пайке таких изделий. Следует также отметить, что дорожные резцы после пайки должны подвергаться термической обработке для обеспечения высокой твердости корпусов этих резцов. Это накладывает определенные требования к материалам, используемым при пайке таких изделий. Таким образом разработка припоев и технологии пайки резцов дорожных фрез уже несколько лет являлся актуальной задачей. Результатами проведенных исследований является разработанная союзом профессиональных паяльщиков им С. Н. Лоцманова технология производства дорожных резцов, внедренная на предприятии ООО «КэйЭйСи», которая на данный момент наладила выпуск отечественного аналога дорожного резца немецкой модели W6/20X отечественный продукт, полностью отвечающий требованиям дорожно-строительных организаций и ничем не уступающий оригинальным резцам. Об этом свидетельствует статья, опубликованная на сайте Росавтодора:http://centr.rosavtodor.gov.ru/department/press-center/novosti/616011

Сегодня люди отмечают День Космонавтики! Этот праздник был установлен в честь первого полета человека в космос — Юрия Гагарина. С тех пор прошло уже более полувека, но наш интерес к космосу не угасает. Каждый год мы отмечаем этот день, чтобы почтить память первого космонавта и отметить достижения человечества в изучении космоса. День Космонавтики — это не только праздник для нас, но и символ нашего стремления к новым горизонтам. Космос — это не только место для научных исследований, но и возможность для человечества расширить свои границы и познать неизведанное. В этот день мы хотим пожелать всем нам новых открытий, новых достижений и новых побед в изучении космоса!

Магистры 2 курса нашей кафедры посетили Центр Инноваций SIU System ООО «Аддитивный инжиниринг». Данный центр ориентирован на развитие аддитивных технологий в России и содействие созданию инновационных центров на базе предприятий, тем самым ускоряя цифровизацию экономики и содействуя импортозамещению.

Технология спекания при воздействии электрического поля (field assisted sintering — FAST) использует электрический ток для ускорения процесса уплотнения различных материалов. Методы FAST можно разделить на две основные категории в зависимости от величины применяемого напряжения: низковольтные и высоковольтные. Искровое плазменное спекание (ИПС) является наиболее распространенным методом низковольтного спекания, в котором используется джоулев нагрев, генерируемый пропусканием постоянного импульсного тока (до 5000 А) низкого напряжения (обычно менее 10 В) через образец и графитовую оснастку в случае проводящих образцов и только через графитовую матрицу в случае электрически изолированных образцов. Другим методом является высокоскоростное спекание (Flash sintering — FS), которое было изобретено в 2010 году. Этот подход основан на нагреве образца с помощью внешнего источника тепла до определенной температуры, пропускания большого электрического тока, который приводит к консолидации образца за считанные секунды (менее минуты). Благодаря большому количеству патентов, этот подход, который первоначально был предложен как технология высоковольтного спекания, получил широкое развитие и охватил многие способы спекания с использованием высоко- и низковольтного напряжения. Одним из них является высокоскоростное искровое плазменное спекание (ВИПС), основанное на модификации традиционных подходов ИПС и способе приложения энергии к консолидируемой массе. Изучение влияния скорости нагрева на кинетику консолидации различных материалов позволит получить новые знания об использовании метода ВИПС. Нетепловая особенность ВИПС может свидетельствовать о прямом влиянии электрического тока на усиление явлений массопереноса и, следовательно, его влияние на реакционную способность химически активных систем. Для исследования таких особенностей необходимо использовать различные материалы, например, псевдосплавы в системе Cu-Cr, которые, благодаря нерастворимости составляющих, могут указывать на массоперенос в процессе ВИПС. Другая категория материалов, рассмотрение которых приводит к лучшему пониманию процесса, это химически активированные системы. Бинарная система Ni-Al является известной модельной системой для фундаментальных исследований реакционных систем, на которой можно эффективно продемонстрировать влияние различных параметров процесса ВИПС на реакционную способность системы. Еще один важный класс материалов это огнеупорная керамика, которая относится к трудноспекаемым материалам.

Одна из самых интересных частей авиационного комплекса — музей. Первая половина его экспозиции посвящена истории развития предприятия и его сотрудникам. Вторая — это мемориальный кабинет Сергея Ильюшина, открытый к 85-летию со дня рождения выдающегося конструктора. Здесь сохранился стол для совещаний и магнитная доска с чертежами самолётов, подписанными Сергеем Владимировичем. Экскурсия состоится 5 апреля с 10:00 Чтобы попасть в список, необходимо записаться до 3 апреля включительно:https://forms.yandex.ru/u/64219037c417f300750f2d5b/

IT-центр МАИ приглашает всех студентов на День Kaspersky, где они смогут пообщаться с экспертами Kaspersky, узнать о карьерных возможностях и нашей стажировке SafeBoard — которая стартует совсем скоро! — и выиграть уникальный мерч Kaspersky х МАИ. Дата и место проведения: 22 марта в IT-5 ГУК (зона А), 4 этаж 🪐12:00 – 16:00На стендовой сессии расскажут про стажировку, работу в компании и подскажут, как подать заявку. 🪐 16:15 – 17:30На мастер-классе вас ждет Владимир Клешнин, Руководитель по развитию бизнеса Kaspersky Antidrone.Владимир – выпускник МАИ, который поделится своей историей: как он попал в Лабораторию Касперского и работает по специальности, что ему пригодилось из учебы и какие он видит точки роста в сфере беспилотников. 🪐 17:30 – 18:00Будет проведен квиз, на котором можно выиграть эксклюзивный мерч Kaspersky х МАИ, а студенты МАИ, которые прямо сейчас стажируются в Kaspersky, расскажут о стажировке SafeBoard.  Регистрация на мероприятие по ссылке

Магистры нашей кафедры посетили Карьерный день в МАИ, на котором познакомились с более чем 20-ю работодателями. Представители компаний обсудили удачные кейсы по привлечению молодых специалистов, а посетившие мероприятие студенты смогли пройти экспресс-собеседования с работодателями, которые их заинтересовали.

В настоящее время в изделиях авиационной техники большое применение находят литые детали, что является залогом повышения эффективности производства и сокращения расхода металла. Доля литья из алюминиевых сплавов в общем объеме литейного производства постоянно растет. Алюминиевые сплавы занимают третье место по объему производства отливок из сплавов в России. Повысить механические и эксплуатационные характеристики силуминов возможно при использовании ряда методов, например, такого как физико-химический метод воздействия на расплав (модифицирование). Модифицирование – это обработка сплавов в жидком состоянии, с целью измельчения, изменения формы и равномерного распределения кристаллических зёрен и их структурных составляющих в процессе кристаллизации сплава. Введение модификатора оказывает влияние на процесс кристаллизации, но не изменяет кристаллическую решетку металла. При кристаллизации сплава происходит формирование его внутренней структуры, которая является одним из определяющих факторов эксплуатационных свойств. В результате модифицирования повышаются механические свойства сплавов. Широко используемые в промышленности флюсы преимущественно направлены на модифицирование только одной структурной составляющей Al-Si-сплавов, что не позволяет унифицировать процесс модифицирования в производственных условиях. В последнее время особое внимание исследователей уделяется вопросам модифицирования силуминов путем комплексного воздействия на структуру сплавов. Применение модификаторов, оказывающих модифицирующее воздействие на различные структурные составляющие сплава, оказывается эффективнее, чем использование модификатора одного типа. В результате расширяется область применения модификатора. Для сплавов, имеющих сложный фазовый состав, необходимый результат достигается комплексным модифицированием, при котором разные компоненты модифицирующего состава воздействуют на разные структурные составляющие сплава. Согласно анализу научной литературы российских и зарубежных исследователей, комплексное модифицирование силуминов показало свою эффективность. Особняком стоят редкоземельные элементы. Помимо модифицирования кристаллов первичного кремния, редкоземельные элементы измельчают кремний в эвтектике (α+Si) и положительно влияют на морфологию Fe – содержащей фазы. Исходя из практики и различных механизмов модифицирования, ясно что подход в принципе выбора модифицирующих элементов для комплексного модифицирования нужно усовершенствовать.